تجهیزات مقابله با آبگرفتگی‌های اهواز باید از قبل تهیه می‌شد
تاریخ انتشار: ۱ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۴۱۱۴۰
ایسنا/خوزستان رئیس کمیسیون فرهنگی، اجتماعی و امور ورزش و جوانان شورای شهر اهواز با اشاره به پیش‌بینی دو ردیف اعتباری در بودجه سال گذشته و یک ردیف اعتباری در بودجه امسال برای رفع مشکل آب‌های سطحی، گفت: شهرداری می‌توانست همه تجهیزات مورد نیاز را تهیه کند تا این گونه عنوان نکند که در آبگرفتگی بارندگی اخیر غافلگیر شدیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سیدمحمدجواد رضوی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به وضعیت آبگرفتگی‌های شهر اظهار کرد: در بارندگی اخیر نقاط مختلفی از شهر دچار آبگرفتگی شدند و همشهریان از این وضعیت اذیت شدند. در بسیاری از جاها مردم نمی‌توانستند از منازلشان خارج شوند یا فرزندانشان را به مدرسه بفرستند که این مساله ناشی از کم‌کاری شهرداری بود.
وی افزود: آقایان گفته‌اند ما غافلگیر شدیم در حالی که مساله آب‌های سطحی موضوع جدیدی نیست که کسی را غافلگیر کند. علاوه بر این فاصله آخرین باران در سال گذشته تا اولین باران امسال هشت ماه بوده است که در این مدت آقایان می‌توانستند به نوعی راهکاری برای نقاط آسیب‌پذیر که از قبل مشخص بودند، بیندیشند تا این گونه آبگرفتگی مردم را مورد اذیت و آزار قرار ندهد و دچار مشکل نشوند.
رئیس کمیسیون فرهنگی، اجتماعی و امور ورزش و جوانان شورای شهر اهواز گفت: در سال ۱۴۰۱ در بودجه دو ردیف اعتباری در خصوص آب‌های سطحی داشتیم و شهرداری می‌توانست از این دو ردیف برای رفع مشکل آب‌های سطحی و خرید تجهیزات مورد نیاز استفاده کند. سال گذشته تنها در یک ردیف اعتباری، ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار پیش‌بینی شده بود که ۶۰ میلیارد تومان از آن را در همان سال گذشته به جاهای دیگر اختصاص دادند. این مساله به معنی این است که آب‌های سطحی برای آنها اولویت نداشته است.
رضوی عنوان کرد: در ردیف اعتباری دیگر هم ۶۶.۵ میلیارد تومان برای آب‌های سطحی پیش‌بینی شده بود که ۱۸.۵ میلیارد تومان آن را نیز برداشتند و به جاهای دیگر اختصاص دادند.
وی ادامه داد: هم چنین امسال حدود ۱۰۰ میلیارد تومان برای مساله آب‌های سطحی اعتبار پیش‌بینی شده بود که تاکنون تنها ۱۸.۵ میلیارد تومان آن هزینه شده است یعنی در این فاصله‌ای که بارندگی نبود شهرداری می‌توانست همه تجهیزات مورد نیاز را تهیه کند تا این گونه عنوان نکند که در آبگرفتگی بارندگی اخیر غافلگیر شدیم اما این اتفاق نیفتاده است و اکنون به بارندگی رسیده‌ایم و مردم این گونه مورد اذیت و آزار قرار گرفتند و از این بابت، اعضای شورای شهر و شهروندان نارضایتی دارند.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اجتماعی اخبار اجتماعی خوزستان آبگرفتگي آبگرفتگی معابر در اهواز شورای شهر اهواز شهرداری اهواز اهواز استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی علمی و آموزشی میلیارد تومان ردیف اعتباری آب های سطحی سال گذشته پیش بینی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۴۱۱۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واردات اتوبوس‌های برقی هم مافیایی شد؟ / شهرداری تهران؛ متهم ردیف اول!
آفتاب‌‌نیوز :
کلانشهر تهران بر اساس برآورد سال ۲۰۱۸ سازمان ملل، سی‌وچهارمین شهر پرجمعیت جهان شناخته می‌شود که همین امر، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق شهرداری برای انجام امور شهری است. طی سال‌های اخیر، استفاده از اتوبوس‌های شهری (BRT) برای مردم این کلانشهر به یک معضل اساسی تبدیل شده است و ساعات پیک شلوغی باید در صف‌های طویل ایستگاه‌ها، چشم‌انتظار اتوبوس‌های فرسوده نشست.
کار به جایی رسیده که مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، طی روز‌های اخیر در مصاحبه‌ای اعلام کرد: «۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برقی برای کلانشهر تهران تا افق سال ۱۴۰۴ نیاز است.» البته چمران در اولین جلسه امسال شورای شهر تهران پس از اعلام احداث مسجد در پارک قیطریه، از انعقاد قرارداد واردات دو هزار دستگاه اتوبوس برقی با یک شرکت چینی خبر داد که جزئیات این قرارداد تا حدودی نامشخص بود.
به دلیل مشکلات اقتصادی موجود طی سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری مورد نیاز در سیستم اتوبوس‌رانی تهران انجام نگرفته و همین امر باعث می‌شود به سرمایه‌ای عظیم و سرعت عمل بالا برای نوسازی این سیستم فرسوده نیاز باشد.
در چند ماه گذشته گله‌مندی شهرداری تهران و خودروسازان داخلی از یکدیگر بار‌ها به گوش رسیده است؛ از ادعای شهرداری مبنی بر بدقولی ایران‌خودرو دیزل در تحویل اتوبوس‌ها گرفته تا افشاگری علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو، در مورد پرداخت‌های شهرداری به این شرکت.
عظیمی در بهمن ۱۴۰۲ گفت: «۴۰ دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل داده شد و قرار بود ۲۰۰ میلیارد تومان به ایران‌خودرو پرداخت کنند که ریالی به صورت نقدی پرداخت نشد. شهرداری به جای پول، ملک به ایران‌خودرو داده که آن را هم فروخته‌اند. یعنی شهرداری فروش اموال غیر کرده و تخلف صورت گرفته که مدارک آن موجود است.»
مطالعه بیشتر: مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی
همین کش‌وقوس‌های میان یک نهاد دولتی و خودروساز دولتی باعث شد شهرداری بهانه لازم را برای انعقاد قرارداد با طرف چینی به دست آورد. قراردادی که بعد‌ها مشخص شد به جای عقد با یک خودروساز چینی، با شرکت ساختمان‌سازی بسته شده و یک ایراد اساسی دارد. اما سوال اصلی این است که دلیل عقد چنین قرارداد پرشتابی چه بود که شهرداری تهران حتی رغبتی به خرید مستقیم اتوبوس‌ها از خودروساز چینی نداشت؟
محمود خاقانی، تحلیلگر حوزه انرژی، در گفتگو با تجارت‌نیوز اعلام کرد: «شهردار تهران با انعقاد قرارداد ۲.۵ میلیارد یورویی با یک شرکت چینی که در حوزه ساختمان فعالیت می‌کند، اقدام به خرید اتوبوس کرده و وزارت صمت در شرایطی که کمبود برق و بنزین وجود دارد، از این طرح حمایت کرده و قرار است هزاران دستگاه اتومبیل دوگانه‌سوز برقی و بنزینی وارد کنند.»
او ادامه داد: «قرارگاه خاتم‌الانبیا با یک شرکت چینی که در کار تجارت نفت خام است بیش از سه میلیارد یورو قرارداد بسته تا فاز دو فرودگاه امام خمینی را بسازند. خرید اتوبوس برقی از شرکت ساختمانی با کیفیت نامعلوم منجر به هزینه میلیون‌ها یورو می‌شود که نتیجه آن مشخص نیست. شهردار در پارک‌ها مسجد می‌سازد تا توجه مردم از موضوع خرید اتوبوس‌ها به نگرانی بابت قطع درختان منتقل شود.»
اکنون پس از حاشیه‌های بسیار و واکنش‌هایی که این قرارداد برای شهرداری تهران به دنبال داشت، بنر‌های تبلیغاتی در جای‌جای شهر نصب شده است تا قرارداد دو میلیارد یورویی خرید اتوبوس از شرکت ساختمان‌سازی چینی را موجه نشان دهد. نمونه‌ای از این بنر را می‌توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.
سوال اساسی دیگر این است که با توجه به عملکرد گذشته، که می‌توان گفت آماده‌سازی زیرساخت خودرو‌های برقی تهران در ۶ ماه آینده چندان ممکن نیست، آیا پای مافیای خودرو در میان بود که چنین قراردادی با مشکلات حقوقی و چنین باعجله بسته شد؟ برای پاسخ به این سوال‌ها باید منتظر عملکرد ۶ ماه آینده این نهاد‌های دولتی بود. هرچند در موارد مختلف گذشته، همچون واردات خودرو‌های سواری، بار‌ها عملکرد وزارت صمت زیر سوال رفته است.
منبع: تجارت نیوز
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آنها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند